随着经济的稳步提升，人们对汽车的依赖程度越来越高，谁不曾听说过没有汽车就不结婚的事情，显然，汽车已经成为人们生产生活和社会运行不可或缺的基础交通工具。其使用范围之广，使用频率之高，使得现在大多数的城市成为了一个个的“汽车之都”，然而随之而来的就是汽车尾气的大量排放所造成的空气污染。

为了解决近几年严重的空气污染，国家颁布了一系列的法律法规，并且出台了非常多的政策鼓励支持环保产业的积极快速成熟的发展。在这种背景下，中国碧蓝集团有限公司总裁崔德亮积极响应国家号召，带领团队克服种种困难，历经八年时间，研发出世界领先的崔氏汽车尾气双重净化关键技术简称OOC《崔氏油氧催化器》， 以经工业化量产，为广大汽车用户生产出汽车尾气接近零排放的崔氏油氧催化器，产品已经上市就受到广大消费者的好评，销量更是节节升高。

然而在用户使用的过程中，难免会出现一些问题，下面我们就这些问题给大家做一下简单的分析。

首先我们要明白，崔氏油氧催化器要做到专车专用，即使是同样的发动机，车型不同油氧催化器型号也不同，千万不要自作主张的认为可以使用相同的催化器。

再就是油路失效，油路油氧催化器，正常汽柴油油路催化器的质保是五年或者20万公里(如果车辆发生过自燃现象会让催化器完全报废)，超出质保期过长尚未老化催化剂减慢的会效果不佳，;油不洁净会使油门不舒畅，这时需要清洗剂反吹即可，也就是说影响催化器催化效果的因素有多种，我们要注意分辨。

还有就是氧传失效对油氧催化器的影响，为使安装崔氏油氧催化器废气减排90%以上，必然检查氧传感器并实现闭环控制，工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内，若空燃比大，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOX的排污增加20%左右。因此我们要保证最佳的空燃比就要保障氧传感器的正常，如果燃油中含油铅、硅就会造成氧传感器中毒。如果使用不当还会造成积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝熔断、内部线路断脱等故障。

因此我们在使用崔氏油氧催化器时一定要注意进气不要产生高温气阻，不要过于延期使用，还要经常检查油路有没有渗漏有没有堵塞。虽然崔氏油氧催化器正常情况并无需要保养维修，进气如果有粉尘用气泵吹掉即可，油路不畅时拆下来用清洗剂反方向清洗或使用气泵反向吹即可。

在崔氏油氧催化器报废后，建议按照正规途径再回收处理，所有材料可以循环利用，而且这样做也是利国利民的好事。

希望以上的信息能够给广大的汽车用户带来帮助。

前置崔氏油氧催化器简称：OOC